Les équipements publics
Dans le Val de Saône, les ports de Macon, Chalon et Pagny constituent le point d’ancrage des sites plurimodaux (route, eau, fer) où s’exercent à la fois des fonctions de traitement des flux (réception, expédition) , des fonctions de stockage et des fonctions de services à la marchandise. Ces fonctions s’exercent soit directement dans l’emprise du port soit sur des zones logistiques situées à proximité. APROPORT dénomination commune aux plates-formes fluviales de Chalon-sur-Saône et de Mâcon gérées par la CCI de Saône-et-Loire traite un trafic qui connaît une forte expansion et a dépassé 3,6 millions de tonnes en 2005 dont 1,4 million de tonnes en trafic fluvial ou fluvio-maritime. APROPORT se place ainsi au 5ème rang des ports fluviaux français après Paris, Strasbourg, Mulhouse et Metz-Nancy.
Le site de Chalon (70 % du trafic fluvial d’APROPORT) a une activité traditionnelle à caractère général (matériaux de construction, agroalimentaire, chimie, distribution) mais aussi spécifique (conteneurs, poste à colis lourds de 1 000 t, réparation et construction navale).
Le site de Mâcon à 60 km au sud de Chalon est plus particulièrement tourné vers l’agroalimentaire, les conteneurs et la distribution.
De création récente (2004) le port de PAGNY (21) a atteint dès 2005 un trafic de 310 000 tonnes constitué essentiellement de vracs (à égalité expéditions de produits agricoles et réceptions de combustibles solides et de produits minéraux). Il est desservi par fer est doté depuis décembre 2005 d’un parc à conteneurs.
Au nord de la région, l’aménagement progressif de la rivière Yonne (travaux de modernisation des barrages et écluses pour permettre le passage d’unités ou de convois à moyen gabarit jusqu’à 1 000 tonnes) ouvre le nord de la Bourgogne sur le bassin parisien, Rouen, Le Havre Port 2000 et le bassin Seine-Nord ; s’y profile au sud de Sens l’aménagement du site de Gron destiné en particulier à la prise en charge de conteneurs.
Affecté par la crise ayant affecté le transport ferroviaire et le transport combiné rail-route, le nouveau terminal rail-route de Dijon-Gevrey ouvert en 2004 a vu comme d’autres son activité suspendue en août 2005. Des études de marché sont actuellement en cours en vue d’une reprise d’activité.
